BYD, le constructeur chinois, devrait battre Tesla en termes de ventes de véhicules électriques à batterie en 2024

BYD, le constructeur chinois, devrait battre Tesla en termes de ventes de véhicules électriques à batterie en 2024

Voiture électrique BYD Seal U au salon international de l’automobile IAA Mobility 2023 le 6 septembre 2023 à Munich, en Allemagne.

Leonhard Simon | Actualités Getty Images | Getty Images

BYD, le constructeur chinois de véhicules électriques, est sur le point de dépasser Tesla dans les ventes de véhicules électriques à batterie cette année, avec une part de marché BEV qui devrait augmenter, selon une étude de Counterpoint rapport.

« Ce changement souligne la nature dynamique du marché mondial des véhicules électriques », ont déclaré les analystes de Counterpoint dans le rapport publié mardi.

Selon les calculs de CNBC, les ventes de véhicules électriques à batterie de BYD ont bondi de près de 21 % sur un an au deuxième trimestre, pour atteindre 426 039 unités. Les livraisons de Tesla au deuxième trimestre ont chuté de 4,8 % à 443 956 véhicules.

L’année dernière, la production totale de BYD – comprenant des voitures alimentées uniquement par batterie ainsi que des hybrides – a dépassé les 3 millions et a dépassé la production de Tesla de 1,84 million de voitures pour une deuxième année consécutive.

BYD a toutefois fabriqué 1,6 million de voitures particulières à batterie uniquement et 1,4 million d’hybrides, ce qui place Tesla au sommet en termes de production de véhicules électriques.

BYD a également perdu la place de premier fournisseur de véhicules électriques au profit du géant américain des véhicules électriques au premier trimestre.

Counterpoint a déclaré que la Chine « reste une force dominante sur le marché des véhicules électriques à batterie », avec BYD en tête. Les ventes de véhicules électriques à batterie en Chine devraient être quatre fois supérieures à celles de l’Amérique du Nord en 2024, a déclaré le cabinet d’études.

Selon Counterpoint, la Chine continuera de détenir plus de 50 % des parts de marché des ventes mondiales de véhicules électriques à batterie jusqu’en 2027 et les ventes chinoises de véhicules électriques à batterie devraient dépasser les ventes combinées de l’Amérique du Nord et de l’Europe en 2030.

Le mois dernier, l’Union européenne a annoncé qu’elle imposerait des droits de douane supplémentaires aux fabricants chinois de véhicules électriques pour faire face à la « menace d’un préjudice clairement prévisible et imminent pour l’industrie européenne ».

BYD va Si Geely est soumise à des droits de douane supplémentaires de 17,4 %, Geely devra s’acquitter d’un droit de douane supplémentaire de 20 %. SAIC devra s’acquitter de droits supplémentaires de 38,1 %, soit le plus élevé des trois. Cela s’ajoute aux droits de douane standard. Une taxe de 10 % est déjà imposée sur les véhicules électriques importés.

Ces droits sont actuellement provisoires, mais seront introduits à partir du 4 juillet, si les discussions avec les autorités chinoises n’aboutissent pas à une résolution, a indiqué la commission dans un communiqué. déclaration le 12 juin.

Pourquoi Tesla perd des parts de marché en Europe

« Les nouveaux tarifs douaniers de l’UE pour les véhicules électriques chinois visent à uniformiser les règles du jeu pour les fabricants européens de véhicules électriques, qui ont du mal à concurrencer les importations chinoises à bas prix », a déclaré Liz Lee, directrice associée de Counterpoint Research.

« Ces tarifs pourraient pousser les constructeurs automobiles chinois vers les marchés émergents comme le Moyen-Orient et l’Afrique, l’Amérique latine, l’Asie du Sud-Est, l’Australie et la Nouvelle-Zélande », a ajouté Lee.

Les ventes mondiales de véhicules électriques devraient atteindre 10 millions d’unités en 2024, ce qui coïncide avec le déclin continu des véhicules à moteur à combustion interne, selon le rapport. Cette croissance sera soutenue par les efforts visant à améliorer la rentabilité et l’accessibilité des véhicules électriques et des batteries de véhicules électriques.

– Evelyn Cheng de CNBC a contribué à ce rapport.