La Chine a dépensé 230 milliards de dollars pour développer son industrie de voitures électriques, selon le SCRS

La Chine a dépensé 230 milliards de dollars pour développer son industrie de voitures électriques, selon le SCRS

Des ouvriers assemblent une Wuling Hongguang Mini EV, une microvoiture entièrement électrique fabriquée par SAIC-GM-Wuling, dans une usine du constructeur automobile commun à Qingdao, dans la province chinoise du Shandong (est), le mardi 30 novembre 2021.

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BEIJING — La Chine a dépensé 230,8 milliards de dollars sur plus d’une décennie pour développer son industrie de voitures électriques, selon analyse publiée jeudi par le Center for Strategic and International Studies, basé aux États-Unis.

L’ampleur du soutien gouvernemental représente 18,8 % des ventes totales de voitures électriques entre 2009 et 2023, a déclaré Scott Kennedy, président du conseil d’administration des affaires et de l’économie chinoises au CSIS. Il a noté que le ratio de ces dépenses par rapport aux ventes de véhicules électriques est passé de plus de 40 % dans les années précédant 2017 à un peu plus de 11 % en 2023.

Ces conclusions interviennent alors que l’UE envisage d’imposer des droits de douane sur les importations de voitures électriques chinoises en raison du recours à des subventions dans leur production.

Le mois dernier, les États-Unis ont annoncé qu’ils augmenteraient à 100 % les droits de douane sur les importations de véhicules électriques chinois.

Il y a quelques exceptions, mais en général, les constructeurs automobiles et les gouvernements occidentaux ont traîné et n’ont pas été assez agressifs.

Scott Kennedy

chaire d’administrateur en affaires et économie chinoises, CSIS

Kennedy a souligné que le soutien de Pékin aux voitures électriques comprenait des politiques non monétaires favorisant les constructeurs automobiles nationaux par rapport aux constructeurs étrangers. Mais il a également noté que les États-Unis n’ont pas créé des conditions aussi attractives que celles de la Chine pour développer leur propre industrie de voitures électriques.

“Il y a quelques exceptions, mais en général, les constructeurs automobiles et les gouvernements occidentaux ont fait preuve de lenteur et n’ont pas été assez agressifs”, a-t-il déclaré. Kennedy avait présenté sept initiatives politiques dans un rapport il y a quatre ans sur les tensions commerciales potentielles liées aux voitures électriques chinoises.

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Les subventions gouvernementales n’ont pas nécessairement été directement affectées au développement automobile. Au cours des premières années du développement des véhicules électriques en Chine, le ministère des Finances a déclaré avoir découvert qu’au moins cinq entreprises avaient trompé le gouvernement de plus d’un milliard de yuans (140 millions de dollars).

Les véhicules fabriqués en Chine ont également bénéficié de la pénétration croissante des voitures électriques dans le pays, ouvrant ainsi la voie à un marché autrefois lucratif des véhicules à essence pour les constructeurs automobiles étrangers. La concurrence est si féroce que les analystes de Bank of America ont déclaré cette semaine que les principaux constructeurs automobiles américains devraient quitter la Chine et concentrer leurs ressources ailleurs.

“Les analystes automobiles indépendants et les constructeurs automobiles occidentaux avec lesquels j’ai parlé sont tous d’accord sur le fait que les constructeurs chinois de véhicules électriques et les producteurs de batteries ont fait d’énormes progrès et doivent être pris au sérieux”, a déclaré Kennedy.

Mais il a souligné que le soutien important du gouvernement et la croissance du marché pour les entreprises chinoises de véhicules électriques n’ont pas encore augmenté de manière significative leurs bénéfices.

“Dans une économie de marché qui fonctionne bien”, a-t-il déclaré, “les entreprises évalueraient plus attentivement leurs investissements dans de nouvelles capacités, et l’émergence d’un écart aussi marqué entre l’offre et la demande entraînerait probablement une consolidation du secteur”.

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L’année dernière, l’industrie des véhicules électriques a été confrontée à une intense guerre des prix, les constructeurs automobiles réduisant leurs prix ou lançant des gammes de produits moins chers.

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Start-up chinoise de voitures électriques Nioqui fonctionne toujours à perte, a déclaré le mois dernier qu’il s’attendait à ce qu’environ 10 constructeurs automobiles soient perdants sur le marché chinois, ne laissant que 20 à 30 acteurs.

Les États-Unis ont intensifié leurs efforts pour soutenir les voitures électriques. Le Loi sur la réduction de l’inflationpromulguée en août 2022, a attribué 370 milliards de dollars pour la promotion des technologies propres.

Kennedy a souligné que la législation prévoit un crédit de 7 500 $ pour les achats de voitures électriques admissibles. Cela contraste avec le soutien chinois moyen par achat de voiture électrique de 4 600 dollars en 2023, soit une baisse par rapport aux 13 860 dollars de 2018.

— CNBC Dylan Culs contribué à ce rapport.