Pourquoi les tarifs chinois des véhicules électriques pourraient ne pas fonctionner

Pourquoi les tarifs chinois des véhicules électriques pourraient ne pas fonctionner

Le secteur automobile chinois suscite de plus en plus d’inquiétude chez les constructeurs automobiles et les politiciens mondiaux.

Au début des années 1980, l’industrie automobile chinoise existait à peine. Aujourd’hui, le pays a la capacité de fabriquer environ 40 millions de véhicules par an, soit suffisamment pour approvisionner la moitié du monde.

Seulement environ 25 millions de voitures ont été vendues dans le pays en 2023, selon Dunne Insights, une société qui suit le marché automobile en Chine et dans d’autres pays asiatiques. Pour se débarrasser de ses excédents, la Chine cherche de plus en plus à exporter. L’année dernière, elle a envoyé des voitures dans plus de 100 pays, selon Michael Dunne, PDG de Dunne Insights.

Dunne et d’autres initiés affirment que ce n’est qu’une question de temps avant que les voitures de marque chinoise arrivent aux États-Unis. Quelques marques, comme Volvo et sa filiale Polestar, appartiennent déjà à une société chinoise, Geely, même si les marques sont basées en Suède. .

“Je l’appelle le grand Godzilla”, a déclaré Dunne. “Le monde n’a jamais vu une industrie automobile d’une telle taille et d’une telle ampleur.”

Les enquêtes indiquent une grande partie des acheteurs américains, en particulier les plus jeunes, seraient heureux d’acheter une voiture chinoise, malgré les préoccupations courantes en matière de confidentialité.

Tout le monde ne partage pas cet enthousiasme. Le président Joe Biden a introduit le mois dernier des tarifs douaniers sévères sur les véhicules électriques chinois, doublant ainsi le prix catalogue, qui autrement pourrait être aussi bon marché que 11 500 dollars. L’administration affirme que les entreprises chinoises ont bénéficié d’un soutien injuste du gouvernement et que les importations chinoises de véhicules électriques menacent Biden. les gros investissements de l’administration dans les véhicules électriques.

Certains hommes politiques sont allés plus loin. Le sénateur Sherrod Brown, démocrate de l’Ohio, a déclaré sur la plateforme de médias sociaux X“Les tarifs ne suffisent pas. Nous devons interdire les véhicules électriques chinois aux États-Unis. Point final.”

Tesla Le PDG Elon Musk a critiqué les tarifs, mais il a déclaré plus tôt en 2024 que sans barrières commerciales, la plupart des constructeurs automobiles occidentaux seraient démolis par la concurrence chinoise.

Mais quelques initiés de l’industrie automobile sont sceptiques quant à la capacité des droits de douane à retenir les importations chinoises pendant longtemps. Certains disent qu’ils pourraient même faire plus de mal que de bien.

Bill Russo, un ancien cadre de Chrysler qui dirige un cabinet de conseil basé à Shanghai appelé Automobility, a déclaré que l’histoire récente montre les limites des tarifs douaniers.

La guerre commerciale déclenchée sous le président Donald Trump visait peut-être Pékin, mais elle a nui aux constructeurs automobiles américains en augmentant le coût des pièces détachées., » dit Russo. En fin de compte, cela pourrait également avoir accéléré la mondialisation des entreprises chinoises en les obligeant à investir dans d’autres pays, ce qui les aiderait à échapper aux droits de douane.

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